CAMPEONATO MUNDIAL DE VELOCIDAD CARDION AB GRAND PRIX CESKE REPUBLIKY (Brno) (Informe de Mario Diez – Prensa Dorna Sport SL) ROSSI: EL ADVERSARIO IMPLACABLE “No se puede contar como una victoria completa”, dijo Valentino Rossi, después de ganar el GP de República Checa, donde no tuvo rivales y ganó en forma absoluta con más de 15 segundos de ventaja. Una caída de Casey Stoner, cuando lideraba la carrera, le facilitó el camino a Rossi, quien marchaba segundo. Ahora, Valentino esta firme al frente del Campeonato de MotoGP, con 50 puntos de ventaja sobre el australiano. “Es una diferencia muy grande contra un adversario muy fuerte y constante”, reconoció Stoner. Alex Debón le ganó a Álvaro Bautista y Marco Simoncelli, una muy disputada carrera de 250. Mientras, el alemán Stefan Bradl venció por primera vez en el Mundial de 125. “El muerto que vosotros matáis goza de buena salud”. En MotoGP, el objetivo a vencer se llama Valentino Rossi. El italiano, después de haber ganado cinco veces consecutivas la corona de la categoría reina, perdió frente a Nick Hayden, en el 2006. Al año siguiente, los verdugos de Valentino, fueron Casey Stoner y Dani Pedrosa, Campeón y escolta, que lo resignaron al tercer puesto. En la presente temporada, se agregó en la lista de adversarios, un sorprendente Jorge Lorenzo, con tres poles iniciales y victoria en Portugal. Tanto Stoner, como Pedrosa y Lorenzo, en algún momento de este año se pusieron al frente del Campeonato, algunas veces por encima del múltiple Campeón. Sin embargo, en el GP de República Checa, ninguno de estos adversarios pudo impedir que, Valentino Rossi ganara su quinta carrera del año y se entronizara como líder del Campeonato con 50 puntos de ventaja sobre Casey Stoner, quien se cayó solo, en el transcurso de la séptima vuelta, cuando comandaba la carrera. A Dani Pedrosa, disminuido por su precaria condición física (situación que no nos permite evaluar la verdadera perfomance de su Honda RC212V), que llegó quince y pudo sumar un punto, Valentino le lleva 65 puntos de ventaja. A Jorge Lorenzo, que partió último en la grilla, pero que llegó décimo en Brno, el italiano lo aventaja por 117 puntos (Lorenzo no sumó en cuatro de este año por caídas y lesiones). Tampoco, hay que olvidarse de Nicky Hayden, ausente con parte médico, por una lesión en el talón, dañado en un salto de Supermotard en Los Ángeles, donde el americano participaba como invitado, durante el receso reciente de MotoGP. Todas ironías de la suerte deportiva. Valentino Rossi ganó sin rivales en Brno. Ninguno de sus adversarios lo pudo impedir. “No se puede contar como una victoria completa”, se lamentó Valentino. Mientras, Casey empieza a reconocer la calidad del líder: “Nuestra caída, pone las cosas realmente difíciles”, se sincera un Stoner, golpeado por un error irreversible, “50 puntos son una diferencia muy grande contra un adversario tan fuerte y constante”. Quedan 150 puntos en juego. Faltan seis carreras para finalizar la temporada 2008. Nada esta dicho, pero hoy por hoy, Valentino se ha revelado tan sólido en su accionar en pista, como demoledor en lo psicológico. Su imagen tiene una fortaleza asombrosa, más ahora que tiene 237 puntos, mientras Stoner se mantiene en los 187 y Pedrosa tiene uno más que antes: 172. Stoner tenía todo para ganar. Excepto, la primera práctica libre del viernes, el resto de los entrenamientos, fueron todos para Stoner: la segunda libre del viernes con pista seca, la tercera libre del sábado, con pista mojada, condición que, agravada por una intensa lluvia, se repitió durante la Clasificación y también fue más en el Warm Up. Casey tenía asegurado el triunfo, avalado por su primera victoria en la pista checa, en la edición 2007. Hasta el día, un sol amenazado por algunas nubes, y una multitud de 146.143 espectadores, se habían conjugado para ver ganar al australiano sin discusión. Desde la pole hasta la séptima vuelta, Stoner iba en camino hacia lo que era suyo, hasta que en una curva en ascenso de derecha se cayó. “Estaba rodando a un ritmo constante, con el que me sentía cómodo”, dijo Casey que, en la vuelta cinco había registrado un tiempo de 1’57.199, nuevo record de vuelta en carrera, “la curva en la que he caído no era particularmente difícil pero se me ha ido de delante de improviso. No es fácil de explicar, pero a veces cuando se corre a estos niveles, puede ocurrir. Un error mío”, que le vuelve a costar no sumar ningún punto, por segunda vez en la temporada. Antes había sido Francia. Así como no es fácil de explicar lo de Stoner, tampoco es fácil decir si Rossi hubiera podido descontar ese segundo 046, que había entre ellos, al momento de la caída. Valentino, largó segundo y fue rebasado por Hopkins. “Perdí medio segundo en conseguir pasar a John”, contabilizaba Rossi, que no podía dar ninguna ventaja. “Con Jeremy (Burgess, su jefe de mecánicos) hicimos algunas modificaciones en el frente, después del Warm Up, que me permitieron ser un poco más rápido en algunos parciales”, mejoras que se traducen en el 1’57.228 del giro seis, apenas 0.029 más lento que la Ducati Nº 1. Nada se puede saber de lo que hubiera sucedido. Pero es cierto que, el ritmo de carrera de Valentino, entre la vuelta seis y la veintiuno, fue extremadamente perfecto: anduvo en 1’58, bajo y medio, todo el tiempo. Pocas veces la Yamaha M1 Nº 46 ha sido tan constante y precisa, tanto que, al segundo clasificado, siempre lo tuvo en el orden de los 16 segundos de diferencia. Los tres héroes de Brno. Franqueado ese abismo de 16 segundos, se abre otro mundo que, nunca estuvo en el estado competitivo de los líderes Rossi y Stoner, pero con un nivel de lucha grande, a tal punto, que bien los podríamos llamar los “tres héroes de Brno”: Toni Elías con la Ducati, Shinya Nakano con la Honda del equipo Gresini, con especificaciones de HRC, una moto tan oficial como la de Dani Pedrosa, pero con una diferencia sustancial: esta calzada con neumáticos Bridgestone y esto es lo que el departamento de competición del ‘ala dorada’ quiere saber: cómo es la perfomance de una RC212V con gomas japonesas. Y, también hay que incluir en el cuadro de honor de los héroes, a Anthony West que pudo demostrar que, en pista seca puede hacer cosas buenas, tanto como en mojado. Fue ganador en Brno, hace algún tiempo, cuando participaba en la 125cc. Era el año 2001, cuando Toni Elías, con una Honda, triunfó en la pista checa. Todo ese espíritu de lucha, renació en la competencia del 2008, más allá de la excelente prestación que tuvo la Ducati satélite Nº 24 del Alice Team, dirigida técnicamente por Fabiano Sterlacchini, quien el viernes había anticipado: “Creo que estamos para competir con los más veloces”. Toni salió mal, desde el puesto 13º, en la quinta fila, pero esto no fue obstáculo, porque en el sexto giro ya había llegado hasta el sexto lugar y para la décima vuelta ya estaba peleando contra las dos Kawasaki (de Anthony West y John Hopkins) y las dos Suzuki (Loris Capirossi y Chris Vermeulen), protagonizando un sobrepaso espectacular como ajustado en una “ese” de Brno. Mitad de la carrera, Elías ya estaba segundo, asegurándose como escolta y el podio. “Desde Alemania que venimos mejorando, gracias al nuevo material técnico recibido de Ducati”, lo que Pramac Racing (patrocinante del Alice Team) terminó de coordinar con Borgo Panigale luego de la salida de Luis D’Antin, “en Laguna Seca pensaba que podría conseguir el podio, pero un error mío no me lo permitió. En cambio hoy todo ha ido a la perfección”, a tal punto que, durante la vuelta 16º Toni alcanza una marca de 1’58.414, cuarto mejor tiempo, entre los pilotos. Lo de Shinya Nakano, fue de menor a mayor, con íntima alegría para la gente de HRC. Tuvo algún retroceso desde la octava posición de largada, pero después fue avanzando en forma sostenida para llegar a pelear con West y arrancarle el cuarto puesto, a la par que en la vuelta 18º Nakano obtenía el tercer mejor tiempo de vuelta en carrera con un tiempo de 1’58.174, detrás de lo conseguido por Stoner y Rossi. Todo un indicio de que, la Honda de fábrica con Bridgestone funciona, aún en los últimos giros. “Que nadie crea que ha sido fácil conseguir este resultado”, aseguraba Shinya, “porque llegamos a Brno sin ningún test previo, pero gracias a la gente de Honda y del equipo Gresini tuvimos un buen final, más allá de un toque al comienzo con otro piloto que me hizo retrasar”. El piloto de la Honda, ha vuelto a tener ese brillo original, con que llegó a 500/MotoGP, que ahora reluce en sus 30 años. Por último, Anthony West, es otra de las figuras de Brno. Tuvo determinación para alcanzar el quinto puesto, su mejor resultado en su trayectoria de MotoGP. Tuvo una actitud de ataque, desde la salida, donde la primera curva lo vio llegar desde el sexto lugar al cuarto. Retrocedió, pero volvió a ganar en confianza, para avanzar peleando con Vermeulen, Capirossi y hasta con su propio compañero de equipo Hopkins. “El quinto puesto refleja lo que soy capaz de mejorar”, dice un exultante West, “casi no pude mirar a mi box hasta pasada mitad de carrera, porque siempre tire para adelante”, cuenta el australiano, que también reconoce méritos del paquete técnico que tenía, “definitivamente las Bridgestone hicieron la diferencia para ser más que otros pilotos”. Elías, Nakano y West, estuvieron felices en ‘su cielo’, pero no hay que olvidarse cuan lejos finalizaron de Valentino: 15.004 segundos Elías. 25 segundos 859 Nakano. Y 29.465 segundos West. Aunque nadie puede negar su alto compromiso de lucha y protagonismo. ¡Hola Michelin! Habla Dani Pedrosa. La mano lesionada en Alemania fue acondicionada a la perfección. No fue el aspecto más débil de Dani, quien en forma segura, pausada y serena da cuenta de su propio informe de competencia: “Necesitamos una mejora drástica en los neumáticos”, esta claro el tono de la solución que se busca hoy en el box del Repsol Honda de MotoGP, “no tenía agarre en ninguna de las dos ruedas, de principio a fin de la carrera”, para sentenciar: “probablemente haya sido la peor carrera de mi vida deportiva”. Es la palabra del Sub Campeón 2007 de MotoGP. Es para creerle. Nunca Dani terminó a 1 minuto 37 segundos 038 de la punta. A Pedrosa le basta mirar la planilla de la clasificación final para ver que, del primero al octavo, todas las motos están equipadas con Bridgestone, sea la marca que sea. Casi como si fuera una demostración de la versatilidad y amplio rango de perfomance, las gomas japonesas respondieron a cinco marcas diferentes de motos que hubo en los cinco primeros lugares: Yamaha, Ducati, Suzuki, Honda y Kawasaki. El podio, más allá de cada uno de los integrantes haya tenido antecedentes ganadores en la pista checa, porque Rossi había ganado en cinco oportunidades, así como sabemos que Elías lo hizo en el 2001 (125) y Loris Capirossi con Ducati arrasó en el 2006. Los tres vuelven a ser un podio integro de Bridgestone. Tercero consecutivo. Es mucho y suficiente para Dani. Quiere soluciones. Próxima carrera: el domingo 31 de agosto, será el 13º round del Mundial de Motos, el GP de San Marino, en el circuito de Misano.