viernes 24, mayo 2013
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CAMPEONATO MUNDIAL DE VELOCIDAD 18º FECHA GRAN PREMIO DE VALENCIA – CHESTE - TRES CARRERAS Y MUCHAS EMOCIONES Informe de Marcelo F. Otonello |
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En la mañana del 11 de noviembre de nuestro país se desarrolló en el Autódromo “Ricardo Tormo”, de Cheste, Valencia, España, la última fecha de la temporada del Campeonato Mundial de Velocidad. El factor común para las tres categorías fue el piso mojado y húmedo, que posibilitó el disfrute de buenos espectáculos. “Danny” Kent, Marc Márquez y “Dani” Pedrosa se llevaron los trofeos más grandes de cada categoría. Si bien no está escrito pero sí está asimilado, cada fecha final de una temporada del Campeonato Mundial de Velocidad encierra en los participantes una condición principal: no caerse para encarar la pretemporada de la estación deportiva entrante de la mejor manera posible. Sin embargo, en esta edición de epílogo que se llevó a cabo horas atrás en Cheste, podríamos decir que “gracias” a la lluvia esto no ha sucedido en muchos casos. El Gran Premio de la Comunidad Valenciana (GP Generali de la Comunitat Valenciana, este año) ha sido en los últimos ejercicios la cita de cierre del torneo para las tres categorías. Allí mismo, incluso, después de las jornadas de clausura de cada ciclo comienza la etapa de pruebas del siguiente, donde el mercado de pases se hace realmente efectivo. Por tal motivo, los corredores tratan de cuidarse al máximo para encarar el futuro inmediato con el nivel físico y corporal que dicha tarea requiere. Para muchos, esta convocatoria valenciana de 2012 quedará en el recuerdo como el de la despedida de las pistas de Casey Stoner, pero para otros será el de la gran hazaña de Marc Márquez, ya que luego de haber partido último remontó heroicamente posiciones hasta alcanzar el triunfo en Moto2. Y todo ello con un estado de suelo que variaba entre mojado y húmedo. Más allá de todo esto, veamos brevemente cómo se suscitaron los acontecimientos en MotoGP, Moto2 y Moto3. 
PEDROSA PUDO ESTA VEZ Quizás haya sido la carrera más extraña de la temporada de la clase mayor, ya que la condición climática permitió ver durante los primeros compases de la misma a pilotos no habituales de las posiciones de privilegio. En parte, esto se debió a que Daniel Pedrosa (Honda), Álvaro Bautista (Honda), “Nicky” Hayden (Ducati) y “Cal” Crutchlow (Yamaha) partieron desde boxes, pues habían decidido cambiar sus motos titulares que montaban neumáticos para lluvia por las suplentes, que tenían los compuestos lisos (seco). Así las cosas, durante los primeros metros Héctor Barberá (Ducati) se destacó en la punta, aunque luego y para sorpresa del público y de gran cantidad de periodistas, jefes de equipo y mecánicos, Aleix Espargaró (ART del equipo Power Electronics Aspar) tomó el comando de la competencia. Apenas dos vueltas le duró la alegría al joven español, pues en la cuarta el italiano Andrea Dovizioso (Yamaha YZR-M1 de la escuadra Monster Yamaha Tech 3) se apoderó del liderazgo, el cual tuvo que ceder un giro más tarde a Jorge Lorenzo, quien quería lucirse como nuevo monarca de la divisional frente a su público. El piloto oficial de Yamaha, que acertó en el uso de los neumáticos para superficie seca, empezó a estirar la ventaja sobre Dovizioso y Pedrosa, este último de gran remontada y que en la ronda seis superó al italiano para ocupar el lugar de escolta. Durante la recuperación del terreno perdido, “Dani” sufrió un patinazo a la salida de una curva de derecha y una pasada de frenada en otra en el mismo sentido. Sin embargo, eso no le hizo bajar los brazos en su intento de superar a Lorenzo. Finalmente, la suerte esta vez estuvo del lado del piloto de Honda, quien asumió el control del clasificador en el decimocuarto giro, cuando el nuevo monarca se fue al piso mientras estaba por sacarle una vuelta al inglés James Ellison. La caída, aparatosa por cierto, dejó a los “yamahistas” sin victoria en el estreno del título de pilotos, que al fin y al cabo es el que mayor importancia entrega en las estadísticas. Con el camino libre y sin rivales amenazantes, Pedrosa controló la competencia desde allí hasta el final (trigésima pasada por línea de meta), merced a la buena ventaja que obtuvo sobre su más inmediato perseguidor, que resultó ser el sorprendente japonés Katsuyuki Nakasuga, de gran constancia a lo largo de la exigencia. Completó el podio, gracias a otra gran remontada también por cambio de moto, pero con la competencia iniciada, Casey Stoner. Para el australiano, el resultado le significó el cierre de su campaña deportiva, ya que a partir de mañana se concentrará mucho más en su familia y sus amigos. Como corolario de esta prueba de MotoGP, podemos destacar el gran trabajo realizado por el italiano Michele Pirro, que con su FTR del San Carlo Honda Gresini llegó quinto y se adjudicó el premio mayor entre las motos de tipología CRT. La tabla de posiciones definitiva quedó conformada por Lorenzo en la primera posición (350 puntos), seguido de Pedrosa (332) y Stoner (254). 
MÁRQUEZ, CAMPEÓN HASTA EN REMONTADAS El capítulo de clausura del Mundial de Moto2 dejó un nombre y una hazaña: Marc Márquez y su victoria, a la cual llegó después de haber salido último. Para el nuevo campeón de la división, coronado en la fecha anterior (Australia), su titánico trabajo comenzó desde la 33º plaza debido a una sanción que le impuso la Dirección de la Carrera el viernes pasado, durante el desarrollo de las pruebas libres de la jornada. Ello, sumado a su habilidad para manejar por momentos bajo una leve lluvia, no fue un impedimento para que realizara una de las mejores remontadas de las últimas décadas. Al cumplir la primera vuelta superó a 22 participantes, en su paso por la undécima ronda ya se ubicaba quinto y así, a medida que fueron pasando los giros, se fue acercando al liderazgo de la prueba. El objetivo lo cumplió en 25 vueltas de 27 pactadas, siendo acompañado en la clasificación final por otros pilotos con monturas de Suter y también españoles, como Julián Simón (Blusens Avintia) y Nicolás Terol (Mapfre Aspar Team Moto2). Creemos que no hay mucho más para agregar sobre este muchacho, que en unas horas más estará probando la Honda RC 213 V dejada vacante por Casey Stoner. Sencillamente, ¡magistral! Sobre lo hecho por el representante latinoamericano, el brasileño Eric Granado, su performance, a pesar de un incidente junto a la velocísima Elena Rosell (ella sufrió una caída y se llevó también al piso a Granado), estuvo a la altura de las circunstancias: 29º colocación, a 1 vuelta del ganador y campeón. Como dato anecdótico agregado, citamos que Márquez se despidió de 2012 con 324 puntos, mientras que “Pol” Espargaró alcanzó 268 y el italiano Andrea Iannone 193. 
OTRO “DANNY” VELOZ En un final de sprint, herencia directa de los 125cc, Moto3 llevó adelante su competencia de Valencia con el título definido (quedó en manos del alemán “Sandro” Cortese de manera anticipada), pero con la lucha por el subcampeonato latente. Al final de cuentas, la carrera se la llevó el compañero de equipo del monarca, el inglés “Danny” Kent, mientras que segundo arribó Cortese y tercero el malayo Zulfahmi Khairudin, armando así un podio completamente copado por corredores de KTM. En la lucha por el subtítulo, el agraciado fue Luis Salom, que gracias al octavo puesto totalizó su temporada en 214 unidades, siete más que Maverick Viñales, que en tierra valenciana apenas se acercó a la sexta plaza. Por cuanto a Cortese, su total del año alcanzó a los 325 puntos. De esta forma, nos despedimos de un año más de crónicas del Mundial de Velocidad. Hasta el próximo año y felices vacaciones. CAMPEONATO MUNDIAL DE VELOCIDAD GRANDES PREMIOS ANTERIORES - TEMPORADA 2012
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REVISTA INFORMOTO - MAYO 2013 - Nº 464
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Tablero Honda Varadero (2001)
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