CAMPEONATO MUNDIAL DE VELOCIDAD
Commercialbank GRAND PRIX OF QATAR (Losail)
(Informe de Mario Diez – Prensa Dorna Sport SL)


STONER ILUMINA LA NOCHE DE QATAR

A la carrera nocturna de Qatar no le falto nada. Fue una exhibición emocionante de sobrepasos, desenfrenados en el inicio, que tuvo a Dani Pedrosa y a Valentino Rossi como lideres temporales, hasta el momento en que el Campeón Casey Stoner comenzó a desplegar todo su arsenal de recursos, exhibiendo cuan superior sigue siendo el paquete competitivo Stoner-Ducati-Bridgestone. El accionar deslumbrante de Stoner estuvo acompañado por el debut sorprendente de Jorge Lorenzo, que finalizó segundo, por delante de su compatriota Dani Pedrosa, como por el golpe de efecto de Andrea Dovizioso al superar en la última vuelta a Valentino Rossi, para quedarse con el cuarto puesto.

Los futuros dueños de la categoría reina. Todos son pilotos profesionales. Cuando comenzaron eran niños. Poco a poco, fueron dominando el arte de la competición. Ahora, impresionan porque son algo más que adolescentes y ya se han adueñado, casi por asalto, del espacio más preciado de los ganadores: el podio. No es difícil entender el fenómeno, pero no resulta fácil aceptarlo. Los pilotos jóvenes van camino de apropiarse del MotoGP. En Qatar, en el podio de la categoría reina, estaban los 22 años de Casey. Los 20 años de Jorge y los 22 de Dani. Y, para completar, en el cuarto puesto, los 21 años de Andrea. Sorprende ver tanta juventud, en los primeros lugares. Sí, Stoner, Lorenzo, Pedrosa y Dovizioso por delante de Valentino Rossi (29 años), James Toseland (27 años), Colin Edwards (34 años) y Loris Capirossi (34 años), los experimentados pilotos que clasificaron del quinto al octavo lugar.

Pero a no engañarse, el tema no pasa por la juventud sino por la calidad de la experiencia. A los 15 años, Jorge Lorenzo corría para Derbi en la categoría 125cc y tenía como Director Técnico a Luigi Dall’Igna, hoy responsable máximo técnico de Aprilia y el grupo Piaggio. No es por casualidad que, a los 20, debuta escoltando a un Campeón como Stoner. Sin embargo, hasta los más experimentados se preguntan: “Impresiona ver como un joven “Rookie” puede hacer las cosas tan bien en una carrera tan complicada”, es la reflexión de Masahiko Nakajima, el Nº 1 del equipo Fiat Yamaha, al término de la carrera, fascinado con el accionar de Lorenzo.

Stoner vuelve a ser imbatible. La carrera nocturna del MotoGP en Qatar, va a ser inolvidable, no solo por la condición diferente sino porque desde la arremetida inicial que pegó el lesionado y falto de entrenamientos Dani Pedrosa, provocando una reacción de persecución, que llevó a James Toseland, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Casey Stoner a acelerar y buscar, haciendo sobrepasos magistrales como arriesgados durante las siete primeras vueltas, cuatro comandadas por Pedrosa, tres por Rossi, a puro ritmo infernal, que daba miedo, tal como lo confiesan los protagonistas:
“Parecía que estábamos en una carrera de 125”, arriesga Casey. “Esperábamos una carrera difícil pero no tanto como esta”, aclara Valentino. “En las primeras vueltas todos estaban literalmente desatados”, confirma Stoner aclarando que, “he evitado verme implicado en algunas maniobras comprometidas”, haciendo mención a la espectacularidad de lo que sucedía en pista, como hacía tiempo no se veía en MotoGP, más cuando no eran dos pilotos sino cinco y hasta seis involucrados. “Pelea de perros” grafica el reporte de Yamaha Racing.

Es a partir de la octava vuelta que, Casey arranca sobrepasando a Pedrosa, para luego ir sobre Lorenzo y finalizar alcanzando a Rossi para instalarse al frente de la carrera. “Espere tener la oportunidad de pasar y luego impuse mi ritmo”, cuenta el australiano. Stoner necesito un par de vueltas para convencer a Lorenzo de que cualquier intento de seguirlo era en vano. En la vuelta 14, cuando hace el record de vuelta en carrera: 1’55.153, superando su propio registro de Qatar 2007, comienza a construir un abismo entre la Ducati Nº 1 y sus adversarios, una progresión que de 0.923 en el giro 15, finaliza en 5 segundos 323 de diferencia con Lorenzo, al término de 22 vueltas.

La Desmosedici GP8 lo ayudaba acelerando para marcar 330.6 Km/h de velocidad final, superior a los 326.2 de Rossi o los 323.4 Km/h de Lorenzo, ni que hablar de Dovizioso, cuya Honda privada hacia tope en 315.9 Km/h. Aunque Casey ganó también la edición 2007, él rebajo la duración total de carrera en 26 segundos más rápido: 42’36.587 en versión noche, contra 43’02.788 bajo 50 grados de calor. Cuando Livio Suppo, el hombre que lleva a adelante el proyecto de Ducati, dijo: “Stoner es único, no ha cometido el más mínimo error”, no hacía otra cosa que definir la seguridad que transmite el actual Campeón Mundial. La amenaza de la “corporación roja”. Si bien los clasificados entre Lorenzo y Loris Capirossi, es decir, del segundo al octavo, festejaron animosamente, cada escuadra a su manera, por su participación espectacular en Qatar 2008, los Directores de los equipos no dejaron de analizar las planillas que, revelan lo que queda por trabajar, para poder alcanzar a Stoner-Ducati-Bridgestone. Porque así como los Michelin hicieron estragos en la Clasificación entregando una primera fila toda de Yamaha calzada con gomas francesas. Las Bridgestone de Stoner arrasaron en carrera.

Comparando los tiempos actuales con los del 2007, donde Valentino segundo en carrera, había terminado a 2.838 de Stoner, ahora Lorenzo, en la misma posición final, estaba a más de cinco segundos. Pedrosa, repitiendo su tercer lugar, había terminado a 8.530, ahora eran 10.600. En pocas palabras, no han logrado acortar distancias, de una temporada a otra. Cada piloto tiene su explicación de lo qué le sucedió, pero la superioridad de la Ducati es el escollo a resolver. Pedrosa parecía un “resucitado” en las primeras vueltas “porque HRC me ha dado una moto muy competitiva y los neumáticos Michelin funcionaron muy bien”, pero se excusa por el resto de la carrera: “a partir de mitad de carrera he tenido mucho dolor en la mano (por la fractura de un dedo de la mano derecha en el Test de Sepang), no podía frenar bien y la mano comenzó a temblar”.

El debutante Lorenzo fue capaz de reconocer que todas las acciones arriesgadas y alcanzar el segundo puesto “me trajeron cansancio. He sentido dolor en mis brazos. La presión por la lucha es muy grande”. Daniele Romagnoli, su jefe de escuadra completa la imagen: “Ahora sabe qué esperar de una carrera de MotoGP”. James Toseland, tiene su propia visión de esa lucha sin cuartel que fue Losail 2008: “Ha sido fascinante la experiencia con estos muchachos. Estoy aprendiendo lo que ellos hacen”, relata el inglés que partió de la segundo posición y arribó sexto: “durante siete años yo sabía lo qué iba a hacer cualquiera de los pilotos que corrían conmigo en SBK”, refiriéndose a cómo Lorenzo le puso “su Yamaha en mis narices y tuve que dejarlo pasar”.

La noche en que “Dovi” se animó a desafiar al “Rey”. El final de la carrera otorgó un “bonus extra”. Andrea Dovizioso fue autor de lo que se podría denominar “crónica de un sobrepaso anunciado”: superar a Valentino Rossi en plena última vuelta, para finalizar delante, por solo 0.017. A Dovizioso los periodistas especializados lo llaman “el carterista”, por su técnica refinada y paciente de “robarle” la carrera o un puesto al adversario que va por delante de él, sobre el final, sin dar chances de rehabilitación. Giancarlo Montiron, dueño del JiR Scot, habla del episodio entre los dos pilotos italianos: “Andrea ha mostrado su espíritu combativo sin temores reverenciales por el adversario”. Dos vueltas antes del final, Dovizioso que marchaba quinto, insinuó sus intenciones. “Fue un duelo de adrenalina”, imagina el recién llegado desde la 250, que apostó a jugarse la chance. “No me imaginaba ser tan veloz para finalizar en el cuarto puesto”, luego de una jugada caracterizada de “agresividad deportiva” por Cirano Mularoni, Manager deportivo del JiR.

Valentino Rossi, sabe que la apuesta Yamaha-Bridgestone todavía no le ha dado los resultados que él creía podía obtener. “Necesitamos más tiempo para entender cómo mejorar y cómo ser más rápidos”. Para The Doctor lo que sucedió con Dovizioso “revela que era rápido en la frenada pero lento en las curvas. Fuimos rápidos en Pretemporada pero aquí no”.


Pilotos & Marcas. Palabras finales sobre tres pilotos.

Aprobado con mérito, para el debut de James Toseland. “Salir desde el segundo lugar y finalizar sexto detrás de Valentino, es más de lo que esperaba”. El Campeón del Mundial de SBK, quería sacar provecho de la situación entre Valentino y Dovizioso, pero “ninguno cometió errores en las frenadas como para pasarlos”. Su Jefe, el francés Herve Poncharal lo premió: “James tuvo un extraordinario espíritu de lucha”.

Loris Capirossi, logró llevar su Suzuki GSV-R, hasta el octavo lugar, luego de haber salido de la 13º posición. Para ser su primera carrera con la moto japonesa, parecía que estaba todo bien, pero el veterano italiano no se conforma: “Por ahora, fuimos mejor en carrera que en la Pretemporada y los Test Oficiales (Jerez y Qatar), pero queda mucho trabajo por delante”.

Otro “debutante” era John Hopkins con la Kawasaki: “Fui bien hasta mitad de carrera luego perdí fuerza en la rueda delantera”, comenta el americano, que finalizó 12º, “esto me obligó a esforzarme y comencé a sentir dolor en el músculo (aductor) lastimado”.

El 30/03 tendrá lugar la segunda fecha del Mundial de Motos, con el GP de España, en el trazado de Jerez.