NUEVA BMW R 1200 R
De la Redacción de INFORMOTO
30/09/2014

Utilizando la motorización boxer (bóxer) imperante en la saga R, que ha logrado la uniformidad para 2015, el constructor germano ha decidido actualizar su moto de entrada a esta serie, la 1200 R, con cambios que son dignos de mencionar, pero que a primera vista se ven en su diseño corporal, donde se lucen las llantas de diez rayos y las formas utilizadas sobre todo en el tanque de nafta y el colín.
En cuanto a la especificación motriz, esta renovada roadster ofrece la todavía –podría decirse- novedosa base de refrigeración líquida (en realidad tiene circuito mixto, ya que el aire sigue cumpliendo una función vital en el enfriamiento general, aunque particularmente en los cilindros), aunque aquí con un solo radiador para cumplir tal fin, situado en posición central. A su vez, la admisión ha sido modificada para lograr un trabajo más efectivo.
Pasando a lo que se circunscribe a la gestión electrónica, entran en juego el control automático de estabilidad o ASC (Automatic Stability Control) y dos modos de manejo (Rain y Road), los cuales pueden ampliarse si se agrega la opción de control de tracción dinámico DTC (Dymanic Traction Control), que permite incluir dos motivos más de selección: Dynamic y User, pertenecientes al paquete Pro.
Para lo que se refiere a la ciclística, BMW ha comunicado que el chasis es un multitubular de acero de nueva factura y que los frenos poseen mecanismo ABS, mientras que las suspensiones corren por cuenta de una horquilla invertida y de un horquillón monobrazo de tipo Evo Paralever (EVO Paralever). Como alternativa de montaje en la fábrica para este capítulo, se puede acceder al sistema de asistencia electrónica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), el cual entrega dos modos de ajuste llamados Dynamic y Road.
A través de estas observaciones, seguramente la nueva R 1200 R le dará a BMW una mayor demanda, ya que su figura general es atractiva y moderna.
Esperamos que llegue a tierras latinoamericanas.