OTRA DE BRASIL: HONDA NXR 160 BROS 2015
De la Redacción de INFORMOTO
27/11/2014

El segmento trail inicial de Honda en el mercado brasileño, que desde hace mucho tiempo está compuesto por la serie NXR Bros, sigue evolucionando. Para el año entrante, esta familia va a contar con una nueva generación de motos, la cual posee cambios en su imagen general respecto de la última camada de la 150 en todas sus variantes, que todavía está a la venta.
Estas modificaciones se ven en el frente, que tiene un nuevo diseño; en el tablero digital, que es de novel factura (velocímetro, odómetros total y parcial, marcador de nivel de combustible y luces testigo de funcionamiento motriz y electrónico, entre otras funciones); en el tanque (12 litros), que se muestra más estilizado e incorpora dentro de su cuerpo la bomba de combustible; en el asiento, que es más estrecho en su inicio (porción del conductor), en el colín, que debajo aloja el faro de elemento doble que entrega un aspecto 3D muy acertado; y en el tubo de escape, que tiene una nueva figura.
Yendo a la mecánica, ésta es de 162,7cc, siempre dentro de una base monocilíndrica vertical inclinada hacia adelante, de cuatro tiempos, enfriada por aire, con distribución de simple árbol de levas a la cabeza e inyección electrónica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que claramente cumple con las especificaciones impuestas por la norma medioambiental que en el vecino país se aplica, la Promot 4 (Programa de Control de la Polución del Aire para Motocicletas y Vehículos Similares). La información en torno a potencia máxima y torque máximo está dividida en dos, ya que permite una especificación de uso de dos combustibles, o sea nafta y alconafta: 14,5 y 14,7 CV a 8.500 rpm, en el orden establecido; y 1,46 y 1,6 (1,60) kgm a 5.500 vueltas.
En cuanto a la ciclística, lo destacable está en el cambio hecho en el avance del tren delantero (geometrías, geometría), lo que trajo como consecuencia una mayor distancia entre ejes respecto de las Bros 150 (3 mm), alcanzando entonces 1.356 mm. Las suspensiones, por su parte, son convencionales y ofrecen un recorrido de 180 y 150 mm, con la posibilidad de regulación solamente en el amortiguador posterior y únicamente en la precarga.
Para ir concluyendo, pasemos a las versiones de esta novedad, ya que dos van a ser las que abran el juego de esta saga en febrero próximo, época en la que se ha confirmado su aparición en las agencias oficiales: ESD (freno a disco delantero de 240 mm de diámetro con pinza Nissin de dos pistones paralelos y tambor lateral trasero de 110 mm de diámetro de simple leva) y ESDD (adelante con un equipo similar al caso anterior, atrás con otro disco, pero de 220 mm de diámetro con mordaza Nissin de 1 pistón). En cuanto a precios declarados, en el Estado de San Pablo los valores se han fijado en R$ 9.350 la NXR 160 Bros ESD y en R$ 9.650 la NXR 160 Bros ESDD.
Realmente, Honda sigue avanzando con sus trails iniciales en Brasil.