CELEBRACIÓN EN LA PRIMERA VUELTA
Por Octavio Estrada (desde Venezuela)
24/08/2015

“Mino” Agostini toma la salida de la primera competencia de la jornada dominical reservada para la división 350cc, pero consciente de que la tarea de derrotar a Cecotto resultaría casi imposible, se detiene de inmediato para concentrarse en la del medio litro, decisión que automáticamente le asegura la corona al venezolano que lo transformaba en el primer centauro del continente americano en llevarse la diadema mundialista.
Cecotto es el más rápido en empujar y encender su moto cuando cae la bandera checoslovaca que marcaba el inicio de la carrera y empieza a desprenderse de sus perseguidores. Recién cumplida la segunda vuelta al larguísimo escenario es cuando Johnny recibe la información que le indicaba la certeza matemática de haber logrado el título. El dominio que ejerce la moto número 17 es absoluto, pero su cabalgata culmina antes de completar la mitad de la distancia, al romperse el selector de la caja de cambios. Sería el primer y único abandono sufrido por un fallo mecánico en la división 350cc.
Lo que comenzó como una expedición con fecha de retorno luego de un par de presentaciones, se transformó con el transcurrir de las válidas en una operación cada vez más ambiciosa: el equipo Venemotos es dirigido por el ex corredor Andrea Ippolito - representante de la marca Yamaha en Venezuela -, acompañado por un pequeño grupo de artesanos de la velocidad que incluía a Angelo Frontierre, Ferrucio Dalle Fusine y a Italo Ciccetti.
Johnny Cecotto había dinamitado al ambiente a fines de marzo al imponerse en su debut en Paul Ricard, Francia, tanto en la división 350cc como en 250cc, conquistas que en la cilindrada mayor amplió en Alemania, Italia y Finlandia, además de culminar segundo en España, mientras registró un abandono al verse arrastrado por una caída colectiva en Austria, en tanto Agostini tuvo que conformarse con arribar segundo en tres ocasiones y apenas pudo sumar una victoria en España, en la pista de Jarama.
En la clase del cuarto de litro, las opciones de Cecotto de apuntar al doblete quedaron disueltas en la ronda previa disputada en Finlandia, al finalizar segundo detrás del francés Michel Rougerie y su rapidísima Harley Davidson, galardón que aseguró con anticipación el italiano Walter Villa en la otra Harley. Los abandonos por contratiempos mecánicos sufridos en Holanda y Suecia cuando lideraba el pelotón resultaron claves en las aspiraciones del caraqueño.
El título alcanzado en su primer intento transformaba a Johnny Cecotto como el corredor de menor edad en adjudicarse una corona mundialista en la historia del certamen, al coronarse con 19 años y 8 meses y superar así el registro anterior que estaba en poder del británico Mike Hailwood, quien en 1961 se había titulado con 21 años y 4 meses. En los records de la clase 350cc - desaparecida en 1982 - Cecotto conservaría por siempre la marca como el piloto más joven en alcanzar el cetro.
En la tabla de posiciones finales del campeonato de 1975 en la división 350cc, Johnny Cecotto culminó al frente con 78 puntos, Giacomo Agostini fue subcampeón con 59, el finlandés Pentii Korhonen escaló al tercer lugar con 49 unidades al imponerse en la fecha final en Yugoslavia, mientras el alemán Dieter Braun y el francés Patrick Pons quedaron en el cuarto y quinto puesto con 47 y 32 tantos, respectivamente.