UNA ESTADÍSTICA ESCALOFRIANTE
Por Octavio Estrada (desde Venezuela)
24/08/2015

Sin los principales candidatos al triunfo en la pista, la batalla por el primer lugar en el Gran Premio de Checoslovaquia de 350cc se transformó en una cerrada pugna en un pelotón de media decena de pilotos que lucharon sin descanso durante casi una hora a lo largo de las 14 vueltas pautadas. El italiano Otello Buscherini conseguía su primera victoria en la categoría en un escenario particularmente favorable, puesto que allí mismo había logrado estrenarse en el escalón más alto del podio en los mundiales, al imponerse dos años antes en la clase 125cc al manillar de una Malanca.
Los registros de la carrera de 350cc efectuada en Brno mostraron en el podio a Otello Buscherini, seguido del francés Oliver Chevallier y el español Víctor Palomo, quinteto de vanguardia que completaron separados por algo menos de cuatro segundos el norirlandés Tom Herron y el francés Patrick Pons.
En el transcurso del siguiente lustro, cuatro de los cinco primeros en la cita checa pagaron el altísimo precio que significaba competir en aquellos trazados con criterios de seguridad irreales para los estándares modernos: Buscherini perdió la vida en Mugello en el GP de las Naciones de 1976; Herron se mató en su tierra, en la North West 200 de 1979; mientras los galos Patrick Pons y Olivier Chevallier fallecieron en 1980 en los circuitos de Silverstone, Inglaterra y Paul Ricard, Francia, respectivamente. Y aunque no culminaron entre las diez primeras posiciones que otorgaban puntos, en el pelotón de casi 30 pilotos que participó en esa prueba de 350cc también estaban el húngaro Janos Drapal, el suizo Rolf Stadelman y el francés Michel Rougerie, los que años más tarde también fallecerían en las pistas.
- Los promotores del Gran Premio de Checoslovaquia habían efectuado importantes cambios en el escenario también conocido como Masaryk Brno, al reducir tres kilómetros la distancia total del circuito que pasó de los 13.940 metros usado entre 1965 y 1974 a los 10.925 metros que se estrenaba precisamente en 1975.
- La cita centroeuropea pautada para el 24 de agosto se convertía en el número 266 en la historia de las válidas puntuables para el Mundial de motovelocidad, además de la 214 en la categoría 350cc, mientras pasaba a convertirse en la undécima edición del GP de Checoslovaquia, prueba que si bien se disputaba desde comienzos de los años treinta, fue recién en 1965 cuando se incorporó al calendario de la FIM.