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LA SV 650 DE SUZUKI HA REGRESADO
De la Redacción de INFORMOTO
17/11/2015


Presentada horas atrás en el Salón EICMA de Milán, esta máquina, que supo tener una evolución inicial allá por 1999, luego reemplazada por la más moderna SFV 650 Gladius, ha vuelto al ruedo comercial. Claro está, no con las formas de su antecesora directa, pero sí mostrando su misma filosofía.
Para el propulsor, que es bicilíndrico en “V” a 90° de ubicación transversal, de cuatro tiempos, se ha actualizado para que sea vigente con la normativa medioambiental Euro 4, a la vez que la inyección electrónica se ha mantenido dentro del conocido sistema SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), cuyos inyectores están mancomunados con el cebador automático, conformando así el esquema de trabajo TI-ISC (Throttle body Integrated-Idle Speed Control). La tapa de embrague ha recibido una mejora importante, se ha cambiado el filtro de aire y a su vez se ha rediseñado el radiador. El sistema de escape es 2-1 y tiene líneas actuales.
Para lo electrónico, más allá de lo citado para el propulsor, se deben señalar que la nueva SV posee una computadora central y un organigrama de trabajo de puesta en marcha llamado Suzuki Easy Start System. A su vez, este sistema controla la función de los frenos ABS, ahora de nueva generación.
Poniendo la mirada en el chasis, éste ha ganado un cambio respecto de la SFV 650 Gladius, en el que las suspensiones no muestran características fuera de las convencionales, salvo la regulación en precarga del amortiguador trasero en 7 posiciones.
Sin temor a equivocarnos, creemos que Suzuki ha hecho muy bien en haber puesto nuevamente en la órbita industrial y comercial a la SV 650, ya que en Europa esa sigla alfanumérica tiene mucho valor emocional para los seguidores de las deportivas sin carenado de cilindrada media.

REVISTA INFORMOTO  -  MARZO 2024  -  Nº 634 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual