IMPECABLE RESTAURACIÓN DE UNA ZANELLA 50 V3 KS DE 1986
De la Redacción de INFORMOTO
25/12/2015

Miguel Ángel Calivar Locane, más conocido en sus pagos de Hurlingham como "El Gringo", restauró a 0 km. este ciclomotor Zanella 50cc. V3 KS de 1986.
A treinta años de su salida de la planta de Caseros, este ícono de los ciclomotores por un par de décadas, fue desarmado pieza por pieza y puesto a nuevo, sin mezquinar el más mínimo detalle para lograr la mayor originalidad posible.
Se arenaron las partes metálicas, lo que debe ir pintado se llevó a pintar, se zincaron los tornillos, el caballete y los pisos, se cromo la patada, el manubrio y los barrales.
Las llantas de aleación -Bernardi Italy- se arenaron y se pintaron con pintura epoxi.
Hubo que cambiar una botella de suspensión y los resortes -ambos- de la horquilla delantera, los amortiguadores traseros también, utilizando los Flamor (los fabricaba Francisco Hernanz hace 20 años).
El motor Minarelli V 1, se hizo a nuevo, se cambió la biela, los rulemanes, las juntas, retenes y por supuesto el aceite.
El carburador Dell 'orto SHA 14-12 fue puesto en orden, el grifo de la nafta tuvo que ser cambiado por uno original nuevo.
El encendido es el Motoplat español, el faro principal CEV original italiano, el trasero nacional nuevo, por otra parte era lo único que había en plaza.
Se cambiaron los cables de comando, los manillares de marca Dominó son los originales, y también la llave de luces.
Los frenos se hicieron a nuevo, se cambiaron las cubiertas y las cámaras. Se consiguieron de pura casualidad un par de Pirelli ML 12 originales, lo mismo que las cámaras.
La corona -no hubo que cambiarla- de plástico especial para engranajes, era original de fábrica y se fabricaba en Italia, de excelente calidad y durabilidad, más una cadena nueva marca Autotec.
También se cambió la bajada del caño de escape, se puso una original, el silenciador estaba en buen estado y por último el baberito del guardabarros delantero nuevo.
El canasto, un clásico de los '80, es de Zanella Sol, ya que el de V3 no se pudo conseguir, como tampoco los espejos originales.
La flamante dueña del ciclomotor es Julia, la novia del "Gringo".