EN INFORMOTO DE FEBRERO RECUERDOS DEL AYER (NO TAN LEJANOS) - HONDA NR 750
Texto: José A. Gribaudo - Fotos de Archivo
06/02/2016

En la edición nro. 497 de la revista INFORMOTO de Febrero, recordamos a la Honda NR en sus distintas versiones.

"Hay que volver atrás tres décadas, pero esta moto podría ciertamente haber sido proyectada en el tercer milenio, teniendo en cuenta sus soluciones innovadoras y que marcó una época en la historia de Honda.
En 1970 en el Departamento Competición de Honda comenzaron a pensar en un motor revolucionario para correr en el Campeonato Mundial de Velocidad. En esa época el reglamento prohibía la participación de motos con motores de más de cuatro cilindros (Honda abandonó los mundiales al final de la temporada 1967, mandando al museo las fabulosas 50 cc. de dos cilindros, la 125 cc. de cinco cilindros, las 250 y 350 cc. de seis cilindros y la 500 cc. de cuatro cilindros, para –según un comunicado oficial- dedicarse a las motos de calle exclusivamente); pero la casa de Hamamatsu proyectó un motor de cuatro cilindros con pistones ovales, obtenidos de la fusión de dos pistones en una única pieza, dotado cada uno de dos bielas, dos bujías y ocho válvulas por cilindro. Amén de doblar los componentes manteniendo la arquitectura de un cuatro cilindros en “V”, la forma oval del motor garantizaba una mejor utilización de los volúmenes de las cámaras de combustión, llegando a girar hasta las 23.000 vueltas. La moto estuvo lista en 1979 cuando las carreras del Mundial eran dominadas por los motores de dos tiempos, mientras con la NR 500 (NR significaba –en inglés- new racing) Honda retornó a los motores de cuatro tiempos."

(Ver la nota completa en la edición nro. 497 de la Revista INFORMOTO disponible en los kioscos de todo el país y también para los suscriptores en formato electrónico)