LA HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE 2017, MÁS CERCA
Informe de Silvio E. Capellilunghi (Corresponsal en Italia)
20/07/2016

En Europa y en los Estados Unidos, la pregunta indicada para una de las futuras presentaciones del segmento supersport, de la que aquí se exhibe una foto del modelo de venta actual, viene siendo la misma en las últimas horas: ¿qué traerá de nuevo la Honda CBR 1000 RR Fireblade de 2017?

El rumor de la posible aparición de una evolución para ella ha ganado la calle hace mucho tiempo, aunque Honda no haya confirmado nada. Sin embargo, algunos periodistas europeos con los que este corresponsal habla casi a diario han deslizado cosas importantes sobre la futura CBR 1000 RR Fireblade, que desde hace 8 años no tiene un gran cambio general, pese a que en 2012 se evidenció leve rediseño de su carenado.

En principio, todo está encaminado para que la casa japonesa nos sorprenda con un motor de homologación Euro 4 muy renovado en su interior en lo que respecta a algunas piezas, sumándose además una rediseñada caja de aire con conductos adicionales y un nuevo catalizador, más pesado que el de actual presencia. Según nos han confirmado estas fuentes, la cifra de potencia máxima declarada sería de 195 a 200 CV (180 CV a la rueda trasera), aunque muchos de los trabajos antes mencionados contribuirían a lograr una reducción del peso de toda la moto de 8 kg. Sin embargo, esto no quedaría allí con relación a lo novedoso de la Fireblade de 2017, porque se sumaría una electrónica muy completa, donde los frenos C-ABS de Bosch actuales (10 kg) serían reemplazados por un equipamiento también de Bosch, pero de modelo 9.1 MP ABS, de solamente 3,5 kg; sumándose también el sistema ABS Cornering (asistencia de frenada para las curvas), control de tracción y anti-wheelie, todo gestionado desde una computadora central IMU de Bosch, de medición inercial, con varios aspectos de análisis y calibración para lograr la performance adecuada de la moto, particularmente en los circuitos.

Con los datos de motor y electrónica aportados, debemos asegurarles que en cuanto a carrocería y ciclística no se verían muchos ítems de renovación, aunque sí dos en concreto: carenado modificado y suspensiones Öhlins de funcionamiento semi-activo, quizás las mismas que monta la Ducati 1299 Panigale S.

Tal vez en algunos meses, para la cita de la EICMA de Milán, Honda podría mostrarnos su nueva Fireblade. Por eso, este tiempo que transcurra hasta la feria será vital para descubrir mayor información y tener acceso a las fotos definitivas de esta inminente novedad.