EN ROSARIO A COMIENZOS DE LOS 90 SE INTENTÓ LA "ORDENANZA DEL TERCER TINTO"
De la Redacción de INFORMOTO
20/05/2017

Cada vez que comienza a crecer el sector de motovehículos se inician las "ideas" geniales de legisladores, intendentes, gobernadores, concejales y el que tenga un poco de imaginación.
Tenemos -pensamos que son nuestras raíces latinas- la afición por regular todo. Si no sabemos o conocemos aunque superficialmente un tema, queremos imponer nuestras ideas contra viento y marea.
Argentina despertó a la modernidad a fines del siglo 19 y principios del 20. Las dos primeras décadas del siglo XX éramos una potencia mundial, contábamos con el quinto diario del mundo y primero de habla hispana (La Prensa), éramos prolíficos en la edición e impresión de libros y revistas y también en los adelantos tecnológicos.
En esos años la tecnología de punta en transporte, además de los ferrocarriles que ya los teníamos, eran los automóviles y las motocicletas. Se comenzó a ordenar el tránsito y el uso de estos extraños vehículos y motovehículos, ya que convivían con los carros y carruajes de tracción animal, más los tranvías.
La primera revista especializada fue la Motociclismo del Club Motociclista Nacional nacida en enero de 1913 e impresa en papel ilustración. Todo un lujo.
Tuvo una excelente trayectoria, de alguna manera impulsada por el crecimiento del parque de motocicletas y la bonanza económica de estas primeras dos décadas. Pero en la tercera década comenzamos en esta parte del planeta a sufrir el resultado de la Primera Guerra Mundial, como decían los abuelos: "la Guerra del 14" para después sufrir la crisis mundial de 1929. La revista cerró sus puertas hasta 1936, ya con el nombre del club modificado por las leyes vigentes pasó a ser el Club Motociclista Nativo.
Siguieron los vaivenes con el país y las motos, cada vez que crecía el parque se generaban ordenanzas y leyes disparatadas.
En 1955 un Decreto Ley del entonces presidente Juan Perón permitía estacionar las motos en las aceras de más de 3,5 metros de ancho.
En 1962 una Ordenanza Municipal obliga a usar casco para circular en motocicleta y motoneta.
En 1977 comenzaron las restricciones a la circulación de motos por avenidas y "autopistas" de Buenos Aires, esto duró hasta después del Mundial de Fútbol de 1978.
En 1984 comienza a "morir" el sector de los motovehículos y a aparecer masivamente los ciclomotores, más en las ciudades y pueblos de provincias que en Capital Federal.
En los '90 explota el mercado y se venden motos hasta en los supermercados, a medida que nos acercamos a 2000 la cosa se va frenando.
Allí surgen las "razzias" en Mar del Plata, pero se logró frenar y actuó la Justicia en consecuencia.
Pero, en Rosario aparece una situación increíble: "Porque los chicos se emborrachan los sábados a la noche hay muchos accidentes, así que vamos a solicitar que se prohíba la circulación de motos desde el sábado a la tarde, hasta pasado el mediodía del domingo".
Cuando nos enteramos, nos pusimos en comunicación con los amigos motociclistas rosarinos y fuimos con Grabriel Tomich y Carlos Labagnara a entrevistarlos. En la foto, parte de los amigos motociclistas rosarinos con los que estuvimos reunidos. A esta ordenanza, que por suerte no prosperó, la llamamos "Ordenanza del Tercer Tinto", haciendo alusión a que después de tres copas generosas de vino, se le podría ocurrir a alguien semejante disparate.
Luego comenzaron los controles de alcoholemia a la salida de los boliches y restaurantes, a muchos empresarios no les gustó la idea, pero esa es la solución lógica al flagelo del alcoholismo.
Hoy se quiere implementar otro disparate -violar la presunción de inocencia garantizada por la Constitución Nacional por ser motociclista- por la incapacidad manifiesta del Estado de combatir la delincuencia. Transformar a las víctimas en victimarios... Esto es más grave, ya no sería del "Tercer Tinto", sino de un "coma alcohólico".