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HONDA CELEBRÓ LOS 60 AÑOS DE SU DEBUT EN EL MUNDIAL DE VELOCIDAD
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30/06/2019


Este fin de semana el Gran Premio de Holanda ha dejado muchos recuerdos lindos. Uno de ellos ha sido la celebración del sexagésimo aniversario de la primera competencia de la marca del ala dorada en el Campeonato Mundial de Velocidad, que ocurrió exactamente el 3 de junio de 1959 en la Isla de Man, en la carrera de 125cc, divisional que allí se conocía como la de Ultra-Lightweight TT.
En su primera vez mundialista Honda llevó a cabo la aventura con cuatro máquinas del entonces novísimo modelo RC 142, asignadas a los japoneses Junzo Suzuki, Teisuke Tanaka, Giichi Suzuki y Naomi Taniguchi. Mientras tanto, el traductor y corredor estadounidense “Bill” Hunt recibió una RC 141. El reconocimiento de la pista lo hicieron con unidades de la supersport CB 92 SS Benly, presentada ese mismo año.

La actuación en la isla dejó un buen sabor de boca, con Taniguchi sexto, sumando 1 punto, mientras que Giichi Suzuki, Tanaka y Junzo Suzuki llegaron séptimo, octavo y décimo. Hunt, desafortunadamente, debió desertar por caída.
Gracias a ese hecho, que en su época generó un sentimiento de orgullo en todo Japón, se evocó en Assen, el gran clásico de la historia del Mundial, con una conferencia de prensa en la que participaron Kunimitsu Takahashi, Michael Doohan, “Freddie” Spencer y Marc Márquez. Los dos primeros le dieron un plus a este aniversario, girando en el intervalo de las carreras de Moto2 y MotoGP, utilizando el nipón la RC 142 de Taniguchi y el australiano la NSR 500 con la que “Eddie” Lawson ganó el torneo de la divisional mayor en 1989.
Sin dudas, una buena manera festejar desarrolló Honda en Assen. Más aún, en un circuito histórico en el que también se recordaron a sus pilotos oficiales de todas las épocas, entre ellos los latinoamericanos, que han sido cuatro: en 250cc, los argentinos Benedicto “Chiche” Caldarella (1961, con una RC 162) y Sebastián Porto (2003 y 2006, con sendas RSW) y el colombiano Martín Cárdenas (2006, con una RSW), y en 500cc/MotoGP el brasileño Alexandre Barros (1995 y 1996, y 1998 a 2002 con las evoluciones de la NSR; y 2002, 2004 y 2005 con las respectivas de la RC 211 V).


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