EN INFORMOTO EDICIÓN 544 DEL 15 DE JULIO - ACTUALIDAD - LA YAMAHA V-STAR 250 ESTÁ EN AMÉRICA LATINA - CUSTOM DE TODA LA VIDA
Informe de Marcelo F. Otonello
22/07/2019

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ACTUALIDAD
LA YAMAHA V-STAR 250 ESTÁ EN AMÉRICA LATINA
CUSTOM DE TODA LA VIDA
Informe de Marcelo F. Otonello

La “dos y medio” de esta tendencia transita su vida sin complicaciones en una parte de Oceanía como XV 250 y en Estados Unidos y Canadá por medio del nombre V-Star 250, el mismo que de a poco está insertándose como compañera para muchos de ustedes en toda Latinoamérica, pues sus antepasadas Virago y Route 66 dejaron su fuerte testimonio en miles de usuarios que todavía siguen esperando una continuadora de ellas por medio del constructor simbolizado con los tres diapasones.


En los años ’80, pero con principal acento en la primera parte de los “noventa”, uno de los duelos más animados en lo comercial de lo custom se dio con dos máquinas bicilíndricas que tenían apasionados por uno y otro lado, tanto en Europa como en amplias áreas de América y Oceanía. Honda era una de las protagonistas con la Rebel de cuarto de litro (CMX 250 C) y Yamaha la otra con la Virago de esa misma cilindrada (XV 250), que principalmente en EE.UU. se conoció primero como Route 66 entre 1988 y 1990.
La Argentina fue espectadora de primera fila de esa “lucha”, que se manifestaba en las agencias y en las rutas, pues en la primera mitad de los ’90 los encuentros de motociclistas solían ser uno de los puntos de confluencia entre propietarios de una y de otra. También, quienes no concurrían a las concentraciones dejaban constancia de su uso en viajes planeados a la montaña, el mar o al extranjero (Uruguay, Brasil, Chile, etc).
El tiempo ha pasado, la Rebel “dos cincuentra” se ha transformado en una monocilíndrica de 300 y la Virago ha mantenido su nomenclatura de XV para los mercados oceánicos, aunque desde 2008 se ha rebautizado como V-Strar en la Norteamérica anglosajona, empezando a extender su filosofía lentamente por Latinoamérica, porque Yamaha sabe que es una zona del mundo que consume máquinas de este corte y porque mucha gente que hoy rondan los 50 años extraña una custom con sus características.

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