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EN INFORMOTO EDICIÓN 552 DEL 15 DE NOVIEMBRE 2019 - NOVEDADES - HONDA CBR 1000 RR-R FIREBLADE SP Y CBR 1000 RR-R FIREBLADE 2020 - TRIPLE “ERRE”
Informe de Marcelo F. Otonello
19/11/2019


Desde que la serie Fireblade salió a la luz en 1992, con la CBR 900 RR, nunca se había producido un cambio tan espectacular desde lo técnico como el que se va a vivir en breve con la nueva gama de esta deportiva “mil” de Honda, que se enorgullece de mostrar dos versiones para la nueva temporada. El objetivo principal es sumar a muchos aficionados de la velocidad y centrarse con todas sus fuerzas en el plano de la competición, pues la idea es conquistar los títulos mundiales de Superbike y Resistencia.

Otra vez –y van- el rumor de una deportiva V4, de litro de cilindrada y con nuevas soluciones en lo electrónico ha quedado de lado. El fabricante del ala dorada parece que se ha “enojado” mucho con la vuelta de ese chisme en los primeros tiempos de 2019 y ha vuelto a poner de manifiesto sus recursos financieros y tecnológicos para que la familia CBR, particularmente en la 1000, sea nuevamente referente. En la última Feria de Milán, el efecto buscado con la sorpresa ha sido el imaginado, puesto que el ambiente en general quedó fascinada con la nueva saga, a la que le pusieron una R más a la ya asimilada denominación de RR, ofreciéndose en dos versiones: una bien especial en cuanto a algunas piezas (SP) y una “normalita”, que por supuesto no está en concordancia con esa condición con la que nosotros la hemos identificado.
El trascendido de la nueva participante para Superbike y Resistencia (Endurance), con el motor de cuatro cilindros en “V”, con su correspondiente variante de venta al público, hace años que viene dando vueltas. Pese a eso, Honda ha fortalecido su posición y actualizó la CBR “mil”, pues la mecánica tetracilíndrica en línea es muy afecta a la historia de la casa. En vista de las circunstancias, el gigante japonés ha dado un golpe sobre la mesa para reafirmar su compromiso con el modelo, dejando a lo que se comentaba sobre la otra mecánica diluirse ante la evidencia. Como anécdota, les podemos decir que diversos medios de prensa europeos y espacios de expresión manejados por aficionados –no todos, en ambos casos- habían publicado hasta las combinaciones de letras y números de la supuesta deportiva que iba a llegar como reemplazo: para algunos iba a ser VFR 1000 R y para otros RCV 1000 R.

(Ver la nota completa en la Edición nro. 552 de la Revista INFORMOTO DIGITAL)

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