KENIA SIGUE CONFIANDO EN LA SUZUKI TS 185 ER
De la Redacción de INFORMOTO
29/11/2019

A esta altura de la hechos, los historiadores del motociclismo de todo terreno deberían darle un espacio muy importante a la Suzuki TS, que en diferentes cilindradas llegaron a estar presentes en casi todo el mundo en los ’70 y en los ’80. En el presente, lo que queda de ella se decanta únicamente en la 185 ER, que continúa teniendo buena recepción en motociclistas de algunos países.
El caso de Kenia es increíblemente positivo para la “ciento ochenta y cinco” y lo ponemos de ejemplo, ya que Sohanson Trading Limited, representante de la firma allí, sigue vendiéndola y para nada va a quitarla de su línea de productos en el futuro, pues su demanda se contrapone a lo que la norma establece para la mayoría, que busca lo novedoso, lo moderno. Por una cuestión de razonamiento lógico, las necesidades de contar con un medio de transporte propio de bajo mantenimiento priman en los keniatas, por lo que la nobleza mecánica de esta máquina pesa al momento de renovar los votos de confianza en sus servicios.
Con su inacabable motor de dos tiempos con enfriamiento por aire, de 183cc (64 x 57 mm), alimentación por carburador y caja de cinco marchas, además de un robusto chasis de doble cuna de acero, horquilla convencional, dos amortiguadores posteriores anclados a un basculante de acero y rodado de 21 y 19 pulgadas, la hacen muy útil para moverse por diferentes superficies. La contra, vista desde la lejanía de esta parte del globo, está en el tanque de combustible de 7 litros y en los frenos de campana. Por lo menos, un disco delantero la hubiese puesto un poco al día.
Suzuki continúa teniendo a la TS 185 ER como participante de su catálogo mundial, porque cree que puede volver a ser una trail o enduro “vintage” con buena llegada en varios mercados. El caso de Kenia es el botón de muestra, aunque también hay que poner el valor la moda de las “on-off” de aspecto retrospectivo.
¿Les parecería bueno que volviera con mucha fuerza a América Latina?