JAPÓN: LA YAMAHA TRICKER SIGUE ESTE AÑO
De la Redacción de INFORMOTO
02/01/2020

Con su ADN que genera confusión, ya que es una propuesta de doble propósito con aire de trial, pero que en realidad se encasilla como una trail de ciudad, continúa gozando de buena vida en el país de origen de la marca de los tres diapasones.
En efecto, se la puede ver en las agencias “yamahistas” todavía en la combinación cromática de blanco y naranja con paneles laterales negros, llantas naranjas y asiento negro con costura central transversal en rojo con un toque anaranjado; como también en marrón y negro con toques en gris, asiento en estos dos últimos colores y paneles en negro. Su motor, que es similar al de las XT 250/Serow y está muy emparentado con el de las “dos y medio” (249cc) que en los últimos años hemos visto en América Latina a través de este constructor, o sea el de las series FZ, YBR, YS y XTZ, está acompañado de un chasis de doble cuna de acero, suspensiones normales, ruedas de aluminio que calzan cubiertas con cámara de medidas 80/100-19 M/C (49P) y 120/90-16 M/C (63P) con dibujo mixto, es decir “on-off”, además de frenos de disco (uno por cada tren de marcha).
Con un precio sugerido al público –con impuestos incluidos- de 476.300 yenes, cerca de u$s 4.390, deja en evidencia su costado más moderno respecto de la Serow Final Edition (¿se deja de fabricar?), la otra Yamaha de características multipropósito que se vende en suelo japonés en los 250cc.