EN INFORMOTO EDICIÓN 561 DEL 1 DE ABRIL 2020 - ACTUALIDAD - SUZUKI BOULEVARD C50 - POCA PRESENCIA REGIONAL
Informe de Marcelo F. Otonello
05/04/2020

La escasez de propuestas que están viviendo los segmentos custom y crucero de mediana y alta cilindrada en América Latina es profundo. Desde hace meses venimos insistiendo con el tema, ya que muchas marcas parecen haberse olvidado de ellas, luego de años de bonanza en dichos campos.
Ya sea por desinterés de los motociclistas, por el desconocimiento de las filiales y los representantes de cada país acerca de sus resultados en caso de una incursión comercial o por otros factores, son pocas firmas las que verdaderamente ponen su atención en ellas. Pero, por suerte en algunos mercados estas máquinas todavía mantienen el cartelito de vigentes.
Desde hace tiempo, la saga Boulevard de Suzuki es una de las que ha seguido ofreciendo diferentes productos para los dos segmentos, tanto en la mediana como en la alta cilindrada. En lo tecnológico y en el diseño no han tenido una progresión profunda, por lo que han mantenido las principales características que se supieron ver desde que fueron lanzadas. Tal vez la inyección electrónica ha sido la incorporación más importante con referencia a mejoras. En cuanto a formas, lo custom y lo crucero deja poco lugar para mostrar ejercicios diferentes, que tengan genes más auténticos. En la baja cilindrada ello es más factible que suceda. ¿Ejemplos? Son varios, aunque lo que prevalece es lo más conservador.
Que la Boulevard es una auténtica gama de motos atemporal de Suzuki y de la oferta mundial en estas especies que estamos poniendo el acento, es indudable. Por eso, sorprende como en nuestro subcontinente esté reducida su intervención en unos pocos mercados. Una integrante en la que podría centrarse la mira es la C50, que después de la S40 (650) es la que sigue en el catálogo de los Estados Unidos, el principal mercado para esta camada en el mundo.


(Ver la nota completa en la Edición nro. 561 de la Revista INFORMOTO DIGITAL)

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