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BMW PRESENTÓ LA R18
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06/04/2020


Por intermedio de un lanzamiento vía Internet de transmisión directa, la R18 en su motivo First Edition, con emblemas cromados alusivos en las cachas, ya está entre nosotros. A primera vista se nota que iene una pintura y decoración que homenajea a las viejas “Beeme”, en especial a la R5 de 1936, que hoy es objeto de culto para los coleccionistas.
Acerca de sus características principales, el motor bicilíndrico boxer (bóxer) de 1.802cc (107,1 x 100 mm) es el más grande en su tipo fabricado por la casa a lo largo de su historia. Su distribución por cuatro válvulas a la cabeza por cilindro, su alimentación por dos inyectores de 48 mm de diámetro de difusor (sistema BMS-O), su caja de seis velocidades y su transmisión final por cardán contribuyen a que su rendimiento sea el siguiente, según fuente oficial: relación de compresión de 9,6:1, potencia máxima de 91 CV a 4.750 rpm y torque máximo de 16,1 kgm a 3.000 rpm.
En la electrónica, ofrece tres modos de manejo (Rain, Roll y Rock), control de estabilidad ASC (Automatic Stability Control), control de par MSR y antibloqueo de frenos BMW Motorrad ABS Integral. Estas funciones se pueden ver en el tablero analógico y digital. En otro orden de cosas, la iluminación es completamente de LED.
Para la ciclística, el chasis de doble cuna y el horquillón forman un conjunto de tubos de acero de finísimos acabados, mientras que la horquilla telescópica de 49/120 mm y el amortiguador posterior Cantilever de 90 mm de curso se encargan del tema suspensiones. Las ruedas son de aluminio y rayos de 19 y 16 pulgadas y los frenos de disco de 300 mm de diámetro en todos los casos.
Con una amplia variedad de accesorios, muchos de ellos desarrollados por el personalizador Roland Sands, le damos la bienvenida a esta mega-custom con aire de clásica.

REVISTA INFORMOTO  -  JUNIO 2020  -  Nº 565 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual



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