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HONDA QUIERE EXPANDIR EL SISTEMA DE HORQUILLA DE LA GOLD WING
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07/04/2020


La casa japonesa ha presentado en su país de origen diversas solitudes de patente para emplear en algunas de sus máquinas el mecanismo de suspensión delantera que se ha visto por primera vez dentro de sus filas en las GL 1800 Gold Wing y 1800 Gold Wing Tour de 2018. El mismo consiste en una pieza maciza que está conectada al chasis y a los componentes del frente (tablero y faro principalmente) mediante bieletas y soportes, teniendo detrás de la unión de los dos brazos de la horqueta la estructura para alojar al único amortiguador que cumple con la tarea de absorber los desniveles del piso y ofrecer su cuota de confort de marcha.
Según los planos presentados, las que iniciarían la expansión en el uso de este mecanismo (¿2021?), que es muy parecido al utilizado por varias BMW de la serie K y que décadas atrás se vio en motos de carrera como la Britten V 1000 o las Fior de 250 y 500cc, serían la Super Cub C 125 y las CB 1100 standard, EX y RS. De todas maneras, algunos analistas de la industria creen que alcance de esta tecnología sería mayor, pues más adelante podría abarcar a la CB 1000 R, la CB 650 R, la CBR 650 R, la CB 500 F, la CBR 500 R, la CB 500 X y la CMX 500 Rebel.
Sin lugar a dudas, habrá que esperar lo que vaya aconteciendo con este tema. Quizás antes de fin de año podríamos tener mayor información precisa, cuando la ola de presentaciones de la próxima temporada tenga lugar en el mercado japonés.

REVISTA INFORMOTO  -  JUNIO 2020  -  Nº 565 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual



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