EN INFORMOTO EDICIÓN 564 DEL 15 DE MAYO 2020 - TECNICA - PREPARANDO CICLOMOTORES 2T (PUBLICADO EN LA EDICION NRO 189 DE JULIO 1988)
Por el Ing. Guillermo Yur
20/05/2020

Esta es una nota de divulgación elemental para aquellos que sin grandes elementos o previa experiencia intenten mejorar la performance de su ciclomotor; performance que, dadas las grandes distancias -aún urbanas- en nuestro medio es en general pobre, pues el criterio europeo (especialmente el Código de Tránsito de Italia) con 40 km/h de máxima es, en la práctica, bajo para la Argentina. No olvidemos que un atleta a pie alcanza los 35 km/hora en 100 o más metros, y un joven medianamente habituado a los deportes alcanza los 30 km/hora corriendo "a full" (por supuesto en tramos cortos).
¿Qué se puede hacer para mejorar un motor de ciclomotor?
Bueno, vamos a una preparación Estado 1.
Se toma el pistón, que fue extraído del motor y se le practican unos "limazos" de 1mm de altura, en la zona donde desembocan los transfer, dirigidos hacia "atrás" -es decir opuestos al escape- (ver figura 1).
Una forma cómoda de marcar las escotaduras para limar es sacar el motor del cuadro y mirando por el cilindro -una vez retirada la tapa- marcar la dirección y ancho del transfer con exactitud.
Véase figura 2.
Todos los ciclos padecen de poco tiempo de transferencia, es decir transferes muy bajos.
Ojo: "si un milímetro anda bien con 4 o 5 es un infierno". Esta frase famosa no va: "si preparar los 2 tiempos fuera darle mucho a todo" (mucha compresión, mucho tiempo a lumbreras, mucho avance, etc.) cualquiera haría una moto campeona mundial y no es así. Por lo tanto, aquí hay que limar un mm., hasta 1,2 máximo.
Si el motor tiene 3er. transfer (esto es un transfer adicional frente al escape) rebajar el pistón en esa zona según la figura 3.

(Ver la nota completa en la Edición nro. 564 de la Revista INFORMOTO DIGITAL )

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