EN INFORMOTO EDICIÓN 572 DEL 15 DE SEPTIEMBRE 2020 - NOVEDADES - HONDA CB 500 X 2021
De la Redacción de INFORMOTO
15/09/2020

Desde hace unos años Europa está acaparando la mayoría de las presentaciones de productos y la implementación de la tecnología más avanzada para nuestro ámbito. Eso es innegable.
Como muchos ya lo saben, aunque aquí ponemos claro sobre oscuro para que todos los lectores estén informados, la normativa Euro 5 está vigente en aquel continente desde el pasado 1 de enero. Ella obliga a los fabricantes a actualizar sus máquinas no solamente en la disminución de gases tóxicos a la atmósfera, sino que también en otros puntos. Pero vamos de a poco porque esto hay que entenderlo muy bien, pues luego muchas de esas monturas van a llegar a otros puntos. Uno de ellos, indudablemente, es Latinoamérica.
La historia de la Normativa Euro o Norma Euro comenzó en 1970 con la directiva de la Unión Europea (UE) 70/220/CE, dirigida para todos los vehículos impulsados con motor a explosión (gasolina y diésel), aunque para las motos su aplicación se dio mucho tiempo después. La Euro 1, primer paso en este sentido, entró en vigor recién en 1999 y se acentuó en la prohibición del uso de combustible con plomo. La exigencia en el control de emisiones tóxicas fue in crescendo en 2003 con la sucesiva Euro 2 y tres años después con la Euro 3, la cual quedó sin efecto en 2016. Eso trajo como resultado la aparición de la Euro 4, que pedía un requisito mayor en la reducción de los gases contaminantes (monóxido de carbono o CO), solicitando adicionalmente que según la cilindrada los frenos estuvieran acompañados por un mecanismo de antibloqueo (ABS) o bien por uno de trabajo combinado (CBS).
Como el cuarto capítulo de la norma quedó en el pasado, esta temporada empezó a aplicarse la Euro 5, que con respecto a lo establecido con anterioridad...
(Ver la nota completa en la Edición nro. 572 de la Revista INFORMOTO DIGITAL)
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