HONDA GL 1800 GOLD WING 2021MEJORANDO CONSTANTEMENTE - EN LA EDICIÓN NRO. 585 DEL 1 ABRIL 2021
Informe de Marcelo F. Otonello
07/04/2021

Como la Tour, acercarse a lo que se está ofreciendo como novedoso hoy en día es una misión a cumplir para la saga Gold Wing, un objetivo que Honda tiene bien en claro para que la turística más famosa del mundo se mantenga en el candelero, tanto con la que viene con baúl como con ésta, que sin él también ofrece modificaciones importantes en algunos puntos, sin descuidar el tema medioambiental.

La norma Euro 5 va a seguir siendo tratada en muchos lanzamientos de esta temporada, ya que es sin duda es el apartado técnico común de las motos más importante del año. Sin él, su homologación no es factible en los países europeos. Desde luego que en las máquinas de mayor calibre, como la camada Gold Wing de Honda, la cuestión se tomó muy en serio, tal como quedó plasmado en la nota de la opción Tour, que es la que viene con mayor espacio de carga.
Lógicamente que dicha mejora, más allá de ese punto en lo motriz, se iba a aprovechar para esta temporada en esta turística, aunque en Estados Unidos y ciertos lugares de Europa todavía insisten en catalogarla como bagger de alta cilindrada. Así las cosas, todo se trata de un refuerzo de lo que en el ejercicio anterior se promocionó como lo que estaba dentro de lo novedoso.
LO QUE SE SUMA
Para recordar los puntos salientes de la edición del ’20, ellos fueron una nueva calibración de la inyección electrónica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) para las dos versiones que componen la familia, DCT o Dual Clutch Transmissión y standard, además de una nueva puesta a punto para la caja de siete velocidades de la variante de doble embrague.
(Ver la nota completa en INFORMOTO DIGITAL, ACTUALIDAD - edición 585, exclusivo para suscriptores)