YAMAHA XSR 900 2022 - EN INFORMOTO DEL 15 DE NOVIEMBRE
Informe de Marcelo F. Otonello
20/11/2021

La tricilíndrica de la casa de Iwata que faltaba actualizarse, ha recibido su modernización correspondiente y está disponible en Europa. Pero no solamente en el motor han venido las buenas noticias, sino que también en la ciclística y la electrónica, estableciéndose así como una clásica que suma un diseño renovado y mantiene esa buena cualidad de permitir una personalización tanto pequeña como extrema.

Tiene el don de ser una indiscutida referencia para los constructores artesanales, los llamados “customizadores” o “personalizadores”, los que no desaprovechan las oportunidades que brindan los shows temáticos para llevar alguna y ver la reacción de la gente ante el trabajo presentado. También puede darse que se exhiban al mismo tiempo varias bajo el patrocinio de un mismo artista, pero eso es algo que rara vez ocurre.
El pasado 2 del corriente, de modo sorpresivo, Yamaha anunció en Europa la renovación de la XSR 900, sin descuidar su guiño hacia lo clásico, segmento al que representa su estilo desde 2016. Y este momento de cambio en su vida llega después de que Kawasaki haya “toqueteado” levemente la Z 900 RS, una indiscutida estrella en esta clase de máquinas debido a su ADN bien conservador, que recuerda a la Z1 de 1972.
Con la modernización del motor CP3 o Crossplane 3 en la MT-09, diversificada en la variante normal y en la SP, como en la Tracer 9, se caía de maduro que la XSR 900 iba a recibir esta mejora y otras más, porque el público ha venido acompañando su filosofía, así que ello ha tenido su reconocimiento. No obstante, en las redes sociales ha sido objeto de miles de comentarios su diseño, que está más volcado a transmitir una mirada evocativa a las carreras de velocidad en pista de fines de los ’70 que a un mimo que venía haciéndole a lo scrambler...
(Ver la nota completa en la edición 600)
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