LA SUZUKI GS 500 FUE
De la Redacción de INFORMOTO
08/02/2022

Tras más de treinta años de servicio, primero como GS 500 E (1979 y 1981 y 1989 y 2000, aunque muchas fuentes confirman la última especificación ha sido la de su nacimiento industrial y comercial) y finalmente con la denominación tal cual aparece en el título entre 2001 y el año pasado, esta icónica callejera, cuya llama parecía mostrarse muy fuerte al paso del tiempo, definitivamente ha salido de circulación en todo el mundo.
América Latina, que en algunos casos se da el lujo de ofrecer el último “asilo” a motos con historia que realmente son prácticas y confiables, no ha hecho una excepción con ella. En efecto, Guatemala ha sido el mercado nacional en el cual se ha despedido días atrás, dejando atrás una historia internacional que ha generado a su alrededor una cultura realmente pujante, con clubes de usuarios que la veneran y con muchos motociclistas que recuerdan los buenos momentos vividos durante su manejo, particularmente en la ruta.
El mundo ha cambiado y las callejeras de medio litro también lo han hecho –tecnológicamente hablando- con respecto a la Suzuki GS 500. El panorama global está dominado en esta tipología y cilindrada, tomando como condición técnica el motor de dos cilindros, por la Honda CB 500 F, aunque se ha sumado como competidora hace un tiempo la Voge 500 R.
Vaya nuestro reconocimiento, pues realmente se va a extrañar. Ella ha sabido transmitir el sentimiento más puro –y difícil de encontrar- de ser una “moto con forma de moto”.
Los que entienden la frase final, evidentemente saben a qué nos referimos.
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