HARLEY-DAVIDSON RH 975 NIGHTSTER 2022 - - EN INFORMOTO DEL 15 DE ABRIL…
Informe de Marcelo F. Otonello
18/04/2022

Como ha pasado a lo largo de sus 119 años de existencia, otra nueva era se está viviendo con intensidad en la empresa estadounidense, especialmente en las agencias y en las calles, porque la gente vinculada a ella es la que está moviendo los engranajes para que se establezca con fuerza. Si desconfían de lo que les estamos diciendo, los invitamos a ver lo que ha vendido la compañía en el último año y verán que el fenómeno de la RA 1250 Pan America en cualquiera de sus dos versiones (normal y Special o S) está dejando una voz que de a poco se está metiendo en la historia “harlysta” (“harlista” también se puede escribir).
¿Quién iba a imaginar que en esta década íbamos a tener a una maxitrail como la más exitosa moto salida de Milwaukee en su mercado nativo? Nadie, para serles sinceros. Para ese formato, Buell siempre se hizo cargo de levantar la bandera nacional de Estados Unidos con la gama Ulysses, por medio de las XB12X y XB12XT, impulsadas por una planta impulsora fabricada por H-D, cuya plataforma madre era una de tipo Evolution que en para ella ganó el nombre de Thunderstorm. Pero va a ser mejor tratar esta creación de Erik Buell cuando una sea parte de una nota con la debida extensión que se merece, pues aquí el asunto va por otro lado.
Si de lo nuevo viene la mano, está claro que los motores refrigerados por líquido son los protagonistas. Ante el avance del Revolution Max 1250 en la de doble propósito, el Revolution Max 1250T está dejando su huella en la saga de las más tradicionales. La que primero “pegó” fue la Sportster S (RH 1250 S), en 2021. En esta oportunidad, la familia se completa con una montura con menos centímetros cúbicos pero con un estilo custom bastante deportivo, la RH 975 Nightster, que no tiene nexos con la primera, una bobber sport… (Ver la nota completa en la Edición Nro. 610)
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