HONDA VFR 800 F - EN INFORMOTO DE JULIO…
Informe de Marcelo F. Otonello
04/07/2022

En Japón ha comenzado a sentirse el cimbronazo acerca del pronunciamiento que la marca del ala dorada dio el pasado 28 de abril. En la edición anterior tratamos la despedida de las CB 400 SuperFour y CB 400 Super Bol d’Or de la línea de montaje, y ahora nos vamos a ocupar de la última de las exponentes de cuatro cilindros en “V”, que también le dice adiós a sus apasionados clientes. Otra historia muy buena también se está terminando. ¿O habrá continuidad?
Los motociclistas que en estos días viven en Japón están cambiando sus puntos de vista sobre varios temas en reuniones de amigos o en el café, ya sean los nativos o los extranjeros. El que se ha sabido a fines de abril en torno al final de la producción de varias históricas de Honda, ha dejado un total sinsabor en muchos de ellos, porque una etapa de sus vidas también está concluyendo. Eso va a ser así, si la casa fundada por Don Soichiro no reacciona…
Una de las razones del gusto amargo la contamos en el número anterior y se centra en las monturas clásicas que llevan el propulsor de cuatro cilindros en línea, de 399cc, dotado de distribución DOHC con 16 válvulas de gestión variable Hyper VTEC, pues si no hay cambio al respecto el espacio que están ocupando hasta aquí podría pasar a ser protagonizado por Kawasaki, que en teoría estaría lista para presentar de cara a 2023 la tetracilíndrica en línea Z 400 RS, que derivaría de la deportiva Ninja ZX-4R, que también se haría presente el año próximo. A todo esto, en las huestes del ala dorada no se han pronunciado en cuanto a una renovación de la planta impulsora, que es la cuestión de su cese de fabricación, debido a la elevación de la exigencia en torno a la emanación de gases tóxicos al medioambiente.
(Ver la nota completa en la Edición Nro. 614.
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