YAMAHA NIKEN GT 2023: TOTALMENTE NUEVA
De la Redacción de INFORMOTO
07/11/2022

Desde 2019 Yamaha no tenía como destacada a esta propuesta de gran turismo de tres ruedas, que tantos comentarios a favor y en contra ha entregado. Estos han sido emitidos tanto por usuarios como por motociclistas en general, con mayor fuerza –como pasa desde hace unos años- en las redes sociales.
Lo primero que se confirma de ella en cuanto al ’23 es el todavía considerado nuevo motor tricilíndrico en línea transversal de clase CP3 (Crossplane 3), el cual trepa de los 847cc originales (78 x 59,1 mm) a los 890cc (78 x 62,1 mm), pasando de la homologación Euro 4 a Euro 5, cuya configuración está volcada 5 grados más hacia adelante. Sin embargo, hay más para contarles. Entonces, vamos a citar los restantes avances que obtuvo: tablero a color TFT de 7 pulgadas con Bluetooth (también Wi-Fi o cable USB, este último no disponible de serie) a través de MyRide y navegador gracias a Garmin (disponible en algunos países), parabrisas ajustable en altura por vía manual 70 mm, asiento de tipo Confort (rediseño), comandos (nuevos), calentadores de manos, tomas de carga (USB-A y 12V), maletas (30 litros cada una, rediseñadas), acabados en negro, embrague anti-rebote (A&S), chasis (nuevo), suspensión trasera revisada (horquillón de aluminio forjado que es 236 gramos más liviano) y otras funciones vinculadas a la electrónica. De ellas podemos resaltar el acelerador (YCC-T) con sensor de optimización (APSG), los modos de manejo (D-Mode: Sport, Street y Rain), el control de tracción (TCS), el control de velocidad crucero (Cruise Control o Cruise Control System), el cambio rápido bidireccional (QSS) y el ABS, que son de nueva generación.
En definitiva, esta máquina de tres ruedas, que se muestra como tal merced al sistema LMW (Leaning Multi-Wheel) con dirección de clase Ackerman, no se detiene en su progresión tecnológica.
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