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INFORMOTO CUMPLE 41 AÑOS

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LA HONDA TRANSALP 750 HA LLEGADO
De la Redacción de INFORMOTO
08/11/2022


Esperamos mucho tiempo por su vuelta. Más de seis años. Desde aquel tibio rumor que empezó en 2016, el que también fue interpretado como el del regreso de la Dominator (NX 650), ha corrido mucha agua bajo el puente. De todas maneras, tranquilamente podemos decirles que la Honda XL 750 Transalp está con nosotros.
La nueva maxitrail, que tiene la base motriz bicilíndrica en línea mostrada hace semanas nomás en la también debutante CB 750 Hornet, es de 755cc (87 x 63,5 mm), SOHC con 8 válvulas (sistema Unicam), con caja de sexta y embrague multidisco en baño de aceite con anti-rebote (esquema A&S, con discos FCC Leaning Segment o FLS), que entrega 95 CV a 9.500 rpm y 7,6 kgm a 7.250 rpm. En lo “ciclo” vemos un chasis de acero, suspensiones Showa (horquilla invertida SFF-CA y horquillón con amortiguador central que es parte del sistema Pro-Link), además de llantas de aluminio de 21 y 18 pulgadas que llevan cubiertas de dibujo mixto y discos de freno con pinzas Nissin. En la electrónica, por su parte, tenemos que recordar las siguientes siglas: PGM-FI (inyección), TBW (acelerador), CDI (encendido), HISS (antirrobo), EP (modos de potencia), ABS (antibloqueo de los frenos), TFT (tipo de tablero), Bluetooth (conectividad), HSVC (comando de voz, válido para iOS y Android), CAN (cableado único), ECU (computadora central), BCU (computadora secundaria), EB (freno motor), HSTC (control de par), Wheelie Control, Riding Mode (modos de conducción) y ESS (señal de frenada de emergencia). Acerca del resto, lo importante está en los faros y las luces de giro de LED que se desactivan de manera automática.
De esta forma, una familia con mucho peso dentro de la historia de Honda vuelve al ruedo, como la Transalp. En esta oportunidad como XL 750 y no como XL-V a través de sus variantes 600, 650 y 700.
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REVISTA INFORMOTO  -  NOVIEMBRE 2022  -  Nº 618 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual