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CL 500 ES LA NUEVA SCRAMBLER DE HONDA
De la Redacción de INFORMOTO
08/11/2022


La Feria de Milán, que también se identifica con la sigla EICMA, es uno de los puntos de encuentro de muchos motociclistas con las novedades de las marcas más importantes del mundo.
En el caso de Honda, después del impacto mediático que causó la nueva XL 750 Transalp, lo importante de las presentaciones de la marca cayó en la CL 500, una scrambler que monta la tradicional mecánica bicilíndrica en línea transversal vista en la CB 500 F (callejera), la CB 500 X (trail de asfalto), la CBR 500 R (deportiva) y la CMX 500 Rebel (bobber), es decir de 471cc, con distribución DOHC con 8 válvulas, inyección de clase PGM-FI, caja de seis velocidades y embrague con anti-rebote (A&S), que eroga una potencia máxima declarada de 46 CV a 8.500 rpm y un torque máximo especificado de 4,4 kgm a 6.250 rpm.
Pasamos al plano ciclístico, en el que se nota con claridad un “antecedente” de la Rebel 500. Éste lo vemos en el horquillón de acero asistido por dos amortiguadores Showa, que en este caso son de 145 mm de recorrido y regulables en precarga en 5 posiciones. El chasis, también de acero, tiene el ADN de la gama general de medio litro que nombramos. Continuando con la descripción, la horquilla es Showa, con barrales de 41 mm de diámetro y 150 mm de curso, mientras que las llantas de aleación de 19 y 17 pulgadas llevan discos de freno de 310 y 240 mm con pinzas Nissin y ABS, además de neumáticos Dunlop Trailmax Mixtour de medidas 110/80 R 19 adelante y 150/70 R 17 atrás. De lo que queda, la iluminación es por faros y guiños de LED (función ESS incorporada) y el tablero es digital LCD.
El tiempo de la scrambler mediana de Honda ha comenzado gracias a la CL 500.
¿Se venderá en América Latina?
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REVISTA INFORMOTO  -  MARZO 2024  -  Nº 634 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual