SUZUKI GSX-8S: CALLEJERA MODERNA
De la Redacción de INFORMOTO
09/11/2022

Como contrapartida a la presentación de la V-Strom 800 DE, la casa de Hamamatsu ha aprovechado el debut de la mecánica de dos cilindros en paralelo calados a 270°, refrigerada por agua, DOHC con 8 válvulas, de 776cc y caja de sexta con un torque máximo de 8 kgm a 6.800 rpm, pero que en este caso llega a una potencia máxima comunicada de 83 CV a 8.500 rpm, para mostrar una propuesta “street” empleando la misma. El resultado se llama GSX-8S.
En su conjunto ciclístico las partes más importantes, además del chasis de acero, son la horquilla invertida KYB, el horquillón de aluminio con amortiguador también desarrollado por KYB, las ruedas de aleación que llevan neumáticos de medidas 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 y los discos de freno “mordidos” por pinzas Nissin. En la electrónica, el paquete se resume a lo visto anteriormente en la novedad de todo terreno. Entonces, sin más vueltas, tenemos el CDI (encendido), la inyección y SIRS (sistema central de conducción) como los pilares de este capítulo. Este último nuclea a las funciones que a través del cableado CAN, el tablero TFT y el ECM (controlador del motor) gestionan la conducción. Las mismas son S-DMS (modos de manejo), QS o QSS (cambio rápido bidireccional), SESS (asistente de arranque), Low RPM o Low RPM Assist (asistente para bajas vueltas), STCS (control de tracción) y ABS (antibloqueo de frenos).
Nos queda por detallar que la iluminación es de LED y que el tanque de nafta tiene una capacidad de 14 litros.
La GSX-8S comienza a mostrar una nueva etapa entre las callejeras de alta cilindrada de Suzuki: la de las bicilíndricas en línea transversal.
¿Habrá lugar para ella en América Latina?
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