LA HONDA CB 1300 TAMBIÉN ESTÁ EN CHINA
De la Redacción de INFORMOTO
14/11/2022

Tantas veces hemos puesto el ojo sobre esta clásica inspirada en las CB de alta cilindrada de aspecto deportivo que tuvieron vigencia entre finales de los ’70 y comienzos de los ‘80, especialmente sobre las noticias que se daban de ella en Japón, su mercado de origen y de mayor popularidad, que en esta ocasión nos movimos al territorio chino, donde también está viviendo un buen momento.
En las agencias la oferta es la de este año y está diversificada en las habituales versiones Super Four (CB 1300 SF) y Super Bol d’Or (CB 1300 SB, con protección aerodinámica), como ocurre en la plaza nipona, aunque no están disponibles las versiones de SP (Special) de cada una.
Acerca de los pormenores técnicos, su motor (cuatro cilindros en línea, 4T, refrigerado por agua, de 1.284cc, DOHC con 16 válvulas, caja de sexta, embrague con anti-rebote de tipo A&S y transmisión final por cadena) y su ciclística (chasis de doble cuna de acero y horquillón de aluminio, suspensiones Showa regulables, frenos de disco con pinzas Nissin y llantas de aleación de 17” que llevan cubiertas de medidas 120/70 ZR 17 y 180/55ZR 17) son tradicionales. Después tenemos la electrónica, fundamentalmente con lo siguiente: ABS, Cruise Control (control de velocidad crucero), HISS (corte de seguridad del encendido CDI), HSTC (control de par), PGM-FI (inyección), Ride Mode/Ride Modes/Riding Mode/Riding Modes (modos de conducción) y TbW con APS (acelerador con sensor de posición).
Allí hay para elegir: CB 1300 Super Four o CB 1300 Super Bol d’Or. ¿Cuál les gusta más?
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