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MV AGUSTA 921 S: CLÁSICA DEPORTIVA DE CONCEPTO
De la Redacción de INFORMOTO
16/11/2022


El presente de la compañía italiana, que en los últimos días ha sido protagonista de un tratado de cooperación con Pierer Mobility Group (Pierer Mobility AG), el cual ha adquirido 25,1% de sus acciones a través de KTM, una de sus marcas en el mundo motociclístico (las otras son Husqvarna y GasGas), parece estar muy bien acomodado mirando hacia el futuro próximo.
Más allá del tema económico, la otra arista que muestra la actualidad de buena salud de MV Agusta está en sus nuevas motos y en los prototipos de las que llegarán pronto. En este último grupo destacamos a la 921 S, que es un claro homenaje a la 750 S, que tuvo vigencia entre 1970 y 1975. En este caso en particular, la evocación se concentra en la edición del ’73. Por ese motivo tiene su coloración tan emblemática, en tanto que el aporte tecnológico de esta época llega de la mano de un bonito motor de cuatro cilindros en línea, enfriado por agua, de 921cc, DOHC con 16 válvulas, inyección y caja de sexta de acción rápida bidireccional, para el cual se declaran 117,1 CV (115,5 HP) a 7.000 rpm de potencia máxima y 11,9 kgm de torque máximo. En lo ciclístico lo nuevo continúa con el chasis de acero al cromo-molibdeno de tipo Trellis, el subchasis y el horquillón de aluminio, así como las suspensiones Öhlins (NIX y TTX 36), las llantas de aluminio de 17” y los discos de freno con pinzas Brembo (las delanteras son Stylema) y la asistencia del ABS. En el resto del equipamiento completan la escena el manubrio de aluminio, el tablero digital a color TFT de 4,5”, el asiento con funda de Alcantara y las luces LED y DRL.
Sobre las ayudas electrónicas, se estima que tiene muchas, destacando el control de tracción, el anti-wheelie para ambas ruedas, los modos de potencia y las fases de conducción.
¿Qué les parece el “proto” de la MV Agusta 921 S?
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REVISTA INFORMOTO  -  MARZO 2024  -  Nº 634 Tapa Edicion Actual Sumario Edicion Actual