BENELLI ANTICIPA LAS BKX 250 Y BKX 250 S
BENELLI ANTICIPA LAS BKX 250 Y BKX 250 S
17/11/2022

El traslado diario citadino es tenido en cuenta por varios fabricantes a nivel mundial. Cada año que está por empezar, algo nuevo de él toma estado público en sus distintos tipos de vehículos.
Yendo a lo estricto de las motos, Benelli ha presentado dos prototipos para “calmar” dicha demanda. Los mismos se ponen del lado de la cultura trail y han recibido los nombres alfanuméricos de BKX 250 S y BKX 250, que sin dudarlos afirmamos que derivan de la TRK 251 y la Leoncino 250, si miramos sus características técnicas, especialmente las de motor.
La BKX 250 S es la más asfáltica, gracias a sus llantas de aleación de 17” que llevan neumáticos de medidas 110/70 y 150/60 y discos de freno de 280 y 240 mm con pinzas Benelli, amén de ABS, un equipamiento que viene justamente de la trail de viaje y la scrambler que están a la venta desde hace un tiempo. Lo mismo sucede con la horquilla invertida de 41 mm, el amortiguador posterior regulable en precarga, parte del dibujo del chasis multitubular de acero (Trellis) y –lógicamente- el propulsor. Después aparecen como puntos valiosos de este ejercicio la iluminación LED/DRL, el tablero digital LCD de diseño propio, la toma de carga USB, el tanque de 13,5 litros y el silenciador escape alto hecho por SC-Project.
La BKX 250, por su parte, adopta como propios una fisonomía más “dakariana”, una carrera del amortiguador posterior exclusiva (180 mm contra los 150 mm de la S) y las llantas de aluminio de 19 y 17 pulgadas, que muestran gomas de medidas 100/90 y 140/80. Lo demás está emparentado con lo que tiene la BKX 250 S.
A partir de mitad de 2023 volveremos a saber de ellas, cuando salgan a la venta.
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