YAMAHA PRESENTÓ LA XSR 700 LEGACY
De la Redacción de INFORMOTO
18/11/2022

La llegada de novedades de las líneas Tracer y MT había dejado a la XSR en franca desventaja en cuanto a presencia en las noticias. Sin embargo, Yamaha no se ha olvidado de ella y ha puesto en conocimiento una nueva integrante de este clan en las cilindradas de consideración.
Entonces, es obvio que hay que darle la bienvenida a la XSR 700 Legacy, que mantiene el formato scrambler característico de la serie, montando desde luego la planta impulsora bicilíndrica en línea transversal conocida como CP2 (Crossplane 2), refrigerada por agua, DOHC con 4 válvulas por cilindro, que entrega según la fábrica 73,4 CV a 8.750 rpm de potencia máxima y 6,8 kgm a 6.500 rpm de par máximo, la cual está acoplada a una caja de seis marchas. La transmisión final –para no variar- es por cadena.
Acerca de su formato, es bueno destacar la pintura gris de tono brillante medio con detalles negros en una presentación muy usada por la casa a fines de los ’70, además de la horquilla con los fuelles de goma, los faros “vintage” que llevan lámparas de tipo LED, el manubrio ancho (todo terreno), el minimalista tablero digital LCD y las llantas de aleación liviana de 17” que lucen unas correctas Pirelli MT 60 RS de medidas 120/70 ZR 17 M/C (58W) y 180/55 ZR 17 M/C (73W).
La rama Sport Heritage, que reúne a los modelos de aspecto clásico de Yamaha, ya sea para el asfalto o para el uso de doble propósito, ha vuelto a estar en los primeros lugares mediáticos con la XSR 700 Legacy, un producto que está dejando muchos comentarios en Europa, tanto en las calles como en las agencias y las redes sociales.
¿Llegará a América Latina?
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