LA “KAWA” W 250 TIENE RESTO
De la Redacción de INFORMOTO
19/01/2023

La moda de aquellas máquinas que evocan a otras o que bien tienen líneas que se acercan a una época en particular de la historia, no para de manifestarse en muchas partes del mundo.
La industria japonesa, ni lerda ni perezosa, ha tomado debida nota de eso hace muchos años y aún propone en diversas partes del mundo esa corriente. Un ejemplo de continuidad en este sentido lo estamos viendo en Tailandia, donde Kawasaki no ha dejado de vender la W 250.
Descendiente directa de la Estrella (BJ 250), que tanto éxito ha tenido en Japón, esta monocilíndrica de carrera larga, enfriada por aire, de 250cc (66 x 73 mm), SOHC con 2 válvulas, inyección de tipo DFI de 32 mm de diámetro de difusor, con caja de quinta y embrague multidisco húmedo, se sigue dejando ver esta temporada en su conservadora ciclística, con suspensiones a la altura de las circunstancias (horquilla convencional y dos amortiguadores traseros regulables en precarga), con un freno delantero de 300 mm accionado por una pinza de dos pistones paralelos y uno trasero de tambor central de 160 mm de simple leva, además de llantas de 18 y 17 pulgadas que llevan neumáticos de medidas 90/90-18 M/C (51P) y 110/90-17 M/C (60P).
Aún con la oferta cromática vista en los últimos tiempos (negro y marrón para la variante SE o Special Edition, de 2019; blanco con las cachas negras –’19- y negro con filetes blancos y dorados -2018-), la W 250 tiene “pinta” de no detener su marcha en ese país asiático, cuyo papel es el de aportar su granito de arena a una gama en este estilo que de por sí es completa, mediante las W 175, W 175 SE, W 800, W 800 Street y W 800 Cafe.
Sería lindo contar con ella en América Latina, ¿verdad?
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