NUEVAS KAWASAKI NINJA ZX-4R Y NINJA ZX-4RR
De la Redacción de INFORMOTO
01/02/2023

El trascendido que durante unos años dio la vuelta al mundo, finalmente se concretó: la marca del color verde ha presentado su “cuatrocientos” deportiva, que se divide en dos versiones: Ninja ZX-4R (entrada de gama, digámoslo así) y Ninja ZX-4RR.
Con un diseño muy actual, cada variante muestra un propulsor tetracilíndrico en línea, enfriado por líquido, de 399cc (57 x 39,1 mm), DOHC con 16 válvulas, inyección de tipo DFI, caja de sexta y embrague multidisco en baño de aceite (no se ha aclarado de manera oficial si tiene anti-rebote de clase A&S, aunque se supone que lo monta), que entrega de acuerdo a datos de la fábrica 77 CV en estático y 80 CV en movimiento (presurización del aire de la admisión). En la RR se apunta una relación de compresión de 12,3:1.
En la ciclística, los ítems fundamentales son estos: chasis multitubular de acero construido bajo los sistemas High-Tensile y Trellis (inspiración Ninja ZX-25R), horquilla invertida Showa SFF-BP regulable en precarga (RR, no especificado en la R), amortiguador posterior horizontal Showa BFRC-lite (sistema Back Link, RR), frenos de disco de 290 y 220 mm accionados por dos pinzas radiales Kawasaki de cuatro pistones opuestos y una Nissin convencional de 1 pistón, y llantas de aleación con cubiertas 120/70 ZR 17 M/C (58W) y 160/60 ZR 17 M/C (69W). Después destacamos la iluminación de LED, el tablero digital LCD a color de 4,3” con conectividad por Bluetooth vía Rideology the App, el ABS, el control de tracción (KTRC) y los modos de potencia (Power Modes: Sport, Road, Rain y Rider –personalizada-). La RR cuenta exclusivamente con cambio rápido bidireccional (KQS).
¿Veremos a estas Ninja en América Latina?
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